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義烏到西藏貨運解析為什么大貨運喜歡選擇公路運輸

發布時間:2019/5/14 9:35:48 來源: 瀏覽量:
貨運一般指的是公路上面的運輸,不過公路運輸相對于空運、鐵路運輸時間比較的長久,因此國家下定大宗貨運運輸由公路都鐵路的決心,但是想要轉向到鐵路上面的話,是比較困難的。具體有哪些原因會造成這樣的結果呢?
義烏到西藏貨運
問題一:鐵路公路運價倒掛現象嚴重。

理論上,鐵路能耗低很多,運價也便宜很多,鐵路運輸費用本身不高,但是中間環節多,各種雜費多。比如站臺費、倒運費等。在價格倒掛的情況下,鐵路車皮申請還不好申請。比如,申請一個車皮,可能要一個月才能夠批下來,這一個月往往只能干等著。而汽車則能夠隨叫隨到。

問題二:最后一公里難題。

對于很多民營企業而言,這個最后一公里難題是個大難題。比如,鋼鐵礦石問題。2017年,我們進口的鐵礦石就超過10億噸。這些鐵礦石要進入企業,就需要建設專用線的問題。而專用線的建設,在中國并不那么容易。此前審批并不容易。第二個難題就是,并不是所有企業都能夠建設得起專用線。

問題三:鐵路運輸臉難看、門難進,運能不足,申請車皮不容易。

申請一個車皮那是難上加難,甚至里面滋生了很多腐敗問題。要找人,加很多錢才能夠拿到車皮。鐵路運能不足的問題,尚未完全解決。如果現實里面就全部實行“公轉鐵”,恐怕不能立馬滿足社會對于貨運的需求,影響國民經濟大局。

問題四:最終解決方案

既然存在這么多問題,那就要解決,不解決這些問題,那就是不認真中央政策。毫無疑問,這一屆鐵路總公司領導班子還是非常務實能干的。我們來看看他們怎么解決這個問題。

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